GR86とRX-8の前後比較写真もアップいたします！
GR86の最新デザインがカッコいい！
対するRX-8の基本デザイン時期は2003年のため、古さを感じると思われる方もいっらしゃるかと思いますが、感じ方はヒトそれぞれなので笑。
ちなみに、こちらに写るRX-8は2008年マイナーチェンジ版で私個人的に気にいってます笑。
GR86もRX-8も外寸はほとんど同じであることがわかります。
RX-8はGR86よりも約80kg重たいですね。
両車のエンジンパワーは、235ps。
ピークパワーの回転域は異なっていてRX-8は8,300rpmで235psを発生、GR86も同じく235psで7,000rpmで発生。
GR86は総排気量2.4L4気筒の水平対向レシプロエンジンであるのに対し、RX-8が総排気量1.3L2ローターのロータリーエンジンです。
普段、RX-8を乗る小生がGR86を乗って感じたこと素人ながら述べさせていただくと
GR86のエンジンは、とにかく下から回るエンジンだ
RX-8のような発進時のエンスト恐怖がGR86にはない
RX-8が2速で登る坂道をGR86は3速でラクに登れる(普通のレシプロエンジン車なら当たり前ですね笑)
RX-8では考えにくい2,000回転未満での巡航がGR86では普通にできる(これも普通のレシプロエンジン車なら当たり前ですね笑)
レシプロエンジンとロータリーエンジン、それぞれの特性はまるで違います。
これも乗り手の好みですね。
GR86のクラッチがとにかく軽い(RX-8でも十分軽いのに、それを余裕で上回る軽さ)
シフト感覚はGR86の方がショートストロークで、気持ちいい(RX-8もショートストローク傾向だけど、GR86はさらに短くて、軽い)
ヒールアンドトーは両車ともしやすいが、シフトの扱いではGR86でラク
ハンドリングは両車とも低重心なので良い勝負
(両車とも前後重量配分が50：50に近い)
小生のRX-8はレカロシート仕様だけど、GR86純正シートの方がホールド性が高い
後部座席の乗車感覚は・・・お好みで！(2ドア車と、小さいながらも後部ドアがついてる4ドア車を比べるのは良くないですね汗)
